7 zásad, které prodlouží životnost vašich pneumatik

První krok je vždy kontrola za studena. Ideálně ráno před první jízdou, kdy je motor zcela vychladlý. Otevřete kapotu a najděte průhlednou expanzní nádobku. Na jejím boku bývají rysky MIN a MAX. Hladina by se měla pohybovat mezi nimi, častěji spíše u horní hranice. Pokud je kapalina pod ryskou MIN, je třeba ji doplnit. Pozor, nikdy nedoplňujte vlažnou nebo horkou kapalinu do horkého motoru – mohlo by dojít k prasknutí nádobky nebo k opaření. Vždy počkejte, až motor vychladne.

Posledním krokem je samotný trénink jízdy na kluzkém povrchu. Sebelepší technika nezachrání, když budete na sněhu brzdit prudce nebo točit volantem víc, než je nutné. Vyzkoušejte si na prázdném parkovišti, jak auto reaguje na kontrolu stability, a nacvičte si plynulé brzdění. Zimní provoz totiž není jen o tom, že auto má zimní gumy a plnou nádrž. Je to o tom, že víte, co vozidlo umí a co ne. Připravené auto vám dá jistotu, ale jen vy sami rozhodujete o tom, jak s tou jistotou naložíte.

Nezapomeňte ani na stěrače a trysky ostřikovačů. Staré gumičky na lištách ztvrdnou, přestanou přiléhat a v mrazu zanechávají na skle šmouhy. Vyměňte je dřív, než začne pořádně mrznout. Zkontrolujte, zda trysky vystřikují vodu rovnoměrně, případně je vyčistěte jehlou. Pokud máte vyhřívané sklo, funguje? Právě při ranním škrábání ledu poznáte, jak je tahle vymoženost užitečná. A pokud auto nemá vyhřívanou zrcátka, připravte si na ně v zimě speciální sprej, který zabrání namrzání.

Na co si dát pozor při dlouhodobém skladování Před uskladněním pneumatiky důkladně očistěte od kamínků, bláta a soli. Nechte je zcela oschnout a zkontrolujte, zda nemají praskliny, boule nebo jiné poškození. Pokud objevíte defekt, řešte ho před sezónou raději s odborníkem. Také si poznamenejte hloubku dezénu – pokud je pod zákonným limitem, nemá smysl pneumatiky skladovat. Důležité je také snížit tlak vzduchu u pneumatik s ráfky, protože plně nahuštěné kolo je náchylnější k prasknutí při změnách teplot.

Dalším častým omylem je doplnění kapaliny až po rysku MAX, případně i nad ni. Při zahřátí kapalina zvětšuje objem a systém potřebuje prostor pro expanzi. Přelití může vést k přetlaku a následnému úniku pojistným ventilem. Stejně tak nepodceňujte pravidelnou výměnu – i když je hladina stále v normě, kapalina časem ztrácí své vlastnosti. Interval výměny bývá uveden v servisní knížce, ale obecně se pohybuje mezi dvěma a pěti lety. Pokud si nejste jistí, stav kapaliny lze zkontrolovat měrkou nebo refraktometrem; toto je ale práce spíše pro odborníka.

Typickým přehlíženým místem jsou dveřní zámky a těsnění. Gumová těsnění dveří natřete silikonovým sprejem, aby nepřimrzla ke karoserii. Zámky, zejména ty bez dálkového ovládání, ošetřete teflonovým sprejem, jinak ráno nezapadnete klíčkem. Stejně důležité je nechat si zkontrolovat topení a odmrazování zadního skla. Pokud vám topení fouká slabě, může být ucpaný kabinový filtr nebo zanesený chladič topení – to se projeví právě v zimě, kdy na to přijdete nejhůř.

Zanedbávání tlaku v pneumatikách při plném zatížení se neprojevuje jen na bezpečnosti, ale i na peněžence. Podhuštěná pneumatika má vyšší valivý odpor, což zvyšuje spotřebu paliva. Kromě toho se rychleji a nerovnoměrně sjíždí, takže výměna přichází dřív, než by musela. Stačí pár minut před jízdou, abyste si ověřili tlak a předešli těmto komplikacím. Investice do kvalitního tlakoměru a pravidelná kontrola (alespoň jednou za měsíc a před každou delší cestou) se vyplatí. Nezapomeňte také na rezervní kolo – i ono by mělo mít správný tlak, i když ho používáte jen výjimečně.

Jak tedy postupovat? V první řadě si zjistěte doporučené hodnoty tlaku pro plné zatížení, které najdete v návodu k obsluze vozidla nebo na nálepce umístěné obvykle na dveřích řidiče či víčku palivové nádrže. Tyto hodnoty jsou vždy vyšší než pro jízdu s prázdným autem. Před naložením auta tlak nahustěte, a to nejlépe za studena, tedy po odstavení vozidla na delší dobu. Pokud je vůz už naložen, tlak se při jízdě zvýší teplem – měření pak není přesné. Po nahuštění zkontrolujte, zda jsou ventily v pořádku a nasazené krytky, které chrání před nečistotami.

Častou chybou je kontrola hladiny pouze při servisní prohlídce. Hladina chladicí kapaliny klesá i v důsledku běžného odpařování, ale pokud musíte doplňovat častěji než jednou za měsíc, děje se něco víc. Těsnost systému můžete zkontrolovat jednoduše: když je motor studený, podívejte se pod auto na případné kaluže. Také zkontrolujte hadice – měly by být pevné, bez prasklin a boulí. Pokud si všimnete vlhkých míst na spoji hadic, je třeba je dotáhnout nebo vyměnit.