5 způsobů, jak poznat vadné tlumiče a předejít nehodě

Základní pravidlo zní: tlak kontrolujte za studena, tedy před jízdou nebo alespoň po třech hodinách odstavení vozidla. Pokud změříte tlak po delší jízdě, hodnota bude vyšší kvůli zahřátí pneumatik – rozdíl může činit až 0,3 baru. Naměřenou hodnotu pak porovnejte s údaji uvedenými ve výbavě vozidla, obvykle na štítku u dveří řidiče nebo v návodu k obsluze. Tyto hodnoty jsou závazné pro daný typ vozidla, nikoli univerzální číslo.

Pokud je napětí v normě, nezapomeňte vyzkoušet zátěž. Zapněte dálková světla, ventilátor topení, zadní odmrazování a ideálně i rádio. Napětí může krátce poklesnout, ale během chvíle by se mělo vrátit zpět. Pokud klesá trvale nebo se propadá pod 13 voltů, alternátor nezvládá pokrýt odběr. Na vině může být slabý řemen nebo vadný regulátor napětí. Zkontrolujte také stav a napnutí řemene, případně kladky.

Typickou chybou je nastavení tlaku podle maximální hodnoty vytištěné na boku pneumatiky. Tento údaj udává maximální povolený tlak pro danou pneumatiku, nikoli doporučenou hodnotu pro vaše vozidlo. Jízda na příliš nahuštěné pneumatice znamená menší stopu, horší přilnavost v zatáčkách a nepravidelné opotřebení středu běhounu. Naopak podhuštěná pneumatika se přehřívá, zvyšuje spotřebu paliva a riskujete poškození bočnice při přejetí výmolu.

Jak na to bez chyb a s přesností Měření proveďte na všech čtyřech kolech, včetně rezervy, pokud ji vozíte. Tlakoměr přiložte kolmo k ventilku a přitlačte dostatečně pevně, aby uniklo minimum vzduchu. Při doplňování vzduchu postupujte po malých dávkách a po každém přidání znovu změřte. Pokud máte doma jen obyčejný mechanický tlakoměr, ověřte jeho přesnost na čerpací stanici – mnohé ruční přístroje se po čase rozcházejí o desetinu baru i více.

Plastové prvky palubky a dveří vyžadují šetrnější přístup. Klasické univerzální čističe mohou zanechat mastný film, na který se pak lepí prach. Vhodnější je přípravek na bázi vody nebo jemný roztok s kapkou saponátu. Naneste ho na mikrovláknový hadřík a povrch jemně otřete. U dotykových displejů nikdy nepoužívejte agresivní chemii ani hrubé hadry, mohli byste poškrábat ochrannou vrstvu. Stačí suchý mikrovláknový hadřík, případně speciální utěrka na displeje.

Kontrola tlaku v pneumatikách patří k nejčastěji opomíjeným úkonům údržby vozu. Přitom stačí pět minut měsíčně a můžete předejít nejen předčasnému opotřebení pneumatik, ale i nebezpečným situacím na silnici. Mnoho řidičů spoléhá na to, že „to nějak vypadá" – a přesně tady začíná problém. Vizuální kontrola nestačí, protože úbytek vzduchu o půl baru není okem rozpoznatelný, ale už výrazně mění jízdní vlastnosti.

Základní položkou je energie. U elektromobilu platíte za kilowatthodiny, u spalovacího auta za litry paliva. Cena za ujetý kilometr se liší podle toho, kde nabíjíte. Pokud máte možnost nabíjet doma z běžné zásuvky nebo wallboxu, jsou náklady na elektřinu obvykle nižší než na benzín či naftu. Pozor ale na veřejné rychlonabíječky, které bývají výrazně dražší a mohou srovnat výhodu. U spalovacího auta zase sledujte spotřebu v reálném provozu, ne údaje z prospektu.

Začněte vizuální kontrolou. Vozidlo postavte na rovnou plochu a prohlédněte si tlumiče ze všech stran. Zaměřte se na případné olejové skvrny, které signalizují netěsnost, a na praskliny či deformace pouzdra. Všimněte si také stavu pryžových silentbloků, které by neměly být ztvrdlé nebo popraskané. Pokud je některý z tlumičů vlhký od oleje, je to jednoznačný důvod k výměně. Nezapomeňte zkontrolovat i uložení pružin, kde se často objevuje koroze nebo praskliny, které nejsou na první pohled vidět.

Další oblastí je údržba a opravy. Elektromobil má jednodušší pohonné ústrojí, nepotřebuje výměnu oleje, filtrů, svíček ani rozvodů. Brzdové destičky vydrží déle díky rekuperaci. To snižuje četnost návštěv servisu. Na druhou stranu, když už dojde k závadě na baterii nebo elektromotoru, oprava může být nákladná. Spalovací auto má sice více dílů, které se opotřebovávají, ale jejich výměna je běžná a dostupná. U staršího spalovacího auta si mnoho úkonů zvládnete sami, u elektromobilu to kvůli vysokému napětí nedoporučuji.

Pak přičtěte roční náklady: povinné ručení, havarijní pojištění, silniční daň, servisní prohlídky a parkování. Elektromobily mívají zvýhodněný poplatek za parkování ve městech a nižší daň, ale pojištění může být kvůli vyšší hodnotě vozu dražší. Spalovací auta zase často vyžadují častější výměnu oleje a dalších kapalin. Sepište si všechny výdaje za posledních 12 měsíců, pokud auto vlastníte, a vytvořte si reálný průměr. Častou chybou je zapomenout na ztrátu hodnoty vozu, která je u elektromobilů v prvních letech vyšší.