Když chcete ušetřit palivo a zároveň chránit přírodu

Čtvrtým krokem je kontrola hladiny a funkčnosti. Zkuste ostřikovače naplno – pokud stříkají nerovnoměrně nebo slabě, může být ucpaný filtr v nádržce. Ten se dá vyčistit kartáčkem pod tekoucí vodou. Zároveň zkontrolujte, zda hadice nejsou zalomené nebo prasklé. V mrazu se stávají křehkými, proto s nimi manipulujte opatrně. Pokud zjistíte netěsnost, vyměňte poškozenou část dřív, než způsobí větší škody.

Jak správně dolít a proč nesmíte dopustit vzduch Samotné dolití je snadné, ale vyžaduje čistotu. Otřete okolí víčka hadříkem, abyste dovnitř nevnesli nečistoty. Odšroubujte víčko a dolévejte tak, aby hladina byla mezi ryskami MIN a MAX. Nikdy nepřelévejte. Přebytečná kapalina se při zahřátí rozpíná, a pokud není kam uniknout, může vytlačit těsnění nebo uniknout přes přetlakový ventil. Po doplnění víčko pevně utáhněte, ale ne násilím – jen tak, aby sedělo.

Častou chybou je také doplnění kapaliny, když je hladina jen těsně pod MAX. To není nutné a zvyšuje to riziko přetečení. Další chybou je použití kapaliny z otevřené láhve, která dlouho stála. Brzdová kapalina je hygroskopická, tedy pohlcuje vlhkost ze vzduchu, a tím se snižuje její bod varu. Stará kapalina může při prudkém brzdění vytvořit bubliny páry a brzdy přestanou fungovat.

Kde se náklady nejčastěji přepočítají Největší pastí je pojištění. Elektromobily bývají kvůli vysoké pořizovací ceně a nákladným opravám zařazeny do vyšších pojistných tříd. Povinné ručení i havarijní pojištění tak může být výrazně dražší než u auta se spalovacím motorem. Před koupí si proto nechte od pojišťovny vypracovat konkrétní nabídku na obě varianty – ne jen orientační kalkulaci z internetu. Další náklad, který se často přehlíží, je ztráta hodnoty vozu. Elektromobily zatím ztrácejí na ceně rychleji, zejména kvůli rychlému vývoji technologií a klesajícím cenám nových modelů.

Posledním krokem je samotný trénink jízdy na kluzkém povrchu. Sebelepší technika nezachrání, když budete na sněhu brzdit prudce nebo točit volantem víc, než je nutné. Vyzkoušejte si na prázdném parkovišti, jak auto reaguje na kontrolu stability, a nacvičte si plynulé brzdění. Zimní provoz totiž není jen o tom, že auto má zimní gumy a plnou nádrž. Je to o tom, že víte, co vozidlo umí a co ne. Připravené auto vám dá jistotu, ale jen vy sami rozhodujete o tom, jak s tou jistotou naložíte.

Co se může pokazit, když to podceníte Nejčastějším problémem je používání letní kapaliny, která v mrazu zamrzne. Voda v nádržce nebo v hadičkách pak při zamrznutí zvětší objem a roztrhne plastové spoje. Stejně tak stěrače přimrzlé k čelnímu sklu – pokud je při startu násilím odtrhnete, poškodíte pryž i samotný mechanismus. Trysky ostřikovačů se navíc ucpou usazeninami z tvrdé vody nebo nekvalitní kapaliny.

Proč nestačí jen dolít a jak se vyhnout zbytečným škodám Mnoho řidičů dělá zásadní chybu, když do poloprázdné nádržky nalijí novou kapalinu, aniž by tu starou odstranili. Smícháním rozdílných typů kapalin — například letní s zimní — může dojít ke srážení a vzniku gelovitých usazenin. Ty pak ucpávají trysky a čerpadlo musí vynakládat větší sílu, což vede k jeho přehřívání a předčasné poruše. Stejně tak se vyhněte použití obyčejné vody, i když je venku teplo. Voda neobsahuje žádné čisticí přísady a zanechává na skle vápenaté šmouhy, které se časem vypalují do skla.

Při dlouhodobém porovnání si spočítejte i náklady na dobíjecí infrastrukturu. Pokud nemáte možnost nabíjet doma nebo v práci, budete odkázáni na veřejné nabíječky, kde je cena za kWh výrazně vyšší. V takovém případě se může provoz elektromobilu přiblížit nákladům na auto s benzinovým motorem, a pokud jezdíte převážně po dálnici, může být elektromobil dokonce dražší. U spalovacího auta je naopak třeba započítat pravidelné servisní prohlídky a výměnu oleje, které si můžete udělat sami, ale jen pokud máte odpovídající znalosti a prostor.

Druhým krokem je kontrola stěračů. Zvedněte je od skla a zkontrolujte, zda pryž není popraskaná, ztvrdlá nebo odlepená. Pokud jezdí s chvěním nebo nechávají pruhy, vyměňte je dřív, než přijde první námraza. Na zimu se vyplatí lišty s gumovým krytem proti námraze. Po každém mytí nebo dešti stěrače osušte a na noc je odklopte – tím zabráníte přimrznutí k sklu.

Nejčastější chybou řidičů je jízda na nejvyšší rychlostní stupeň při příliš nízkých otáčkách, což vede k takzvanému podtáčení. To je sice ekologické na spotřebu, ale může poškozovat motor. Naopak agresivní jízda s častými změnami rychlosti a prudkými bržděními je nejméně efektivní – zvýší spotřebu až o 30 %. Pokud se naučíte plynule jezdit a předvídat, ušetříte nejen palivo, ale i brzdové destičky a životní prostředí.